东说念主民网“行进中国”西藏调研采访团

拉萨火车站的电子屏精通不停，安检口东说念主流熙攘，笑语连接。站外，柳梧新区已从昔日的荒滩，渐渐发展为高楼林立、买卖茂密的城市新区，车流在宽敞的柏油路上穿梭不休。

2006年3月，20岁的贾珂珂行为首批责任主说念主员，随着试运营列车进藏。同庚7月1日，青藏铁路全线通车，第一列客运列车缓缓驶入站台，汽笛声划破漫空。“站台上挤满了东说念主，藏族大师献上哈达，汉族搭客泪下如雨，那天太骚扰了。”透过播送室的窗户，贾珂珂看着这幕，于今记起清清晰爽。

从那天起，车站每天皆在变。东说念主工验票造成了自助闸机，纸质车票被电子客票取代。汗漫2026年4月13日，青藏铁路累计输送出入藏搭客冲突4100万东说念主次，客货列车对数从2006年通车初期的5对增至当今的17对，日均客运量从3000东说念主次跃升至10000东说念主次。

在铁路边，贾珂珂也把家安了下来。2009年，她与藏族铁路民警罗布次仁构成婚庭，是青藏铁道路上较早一批汉藏蚁合的双员工家庭之一。从曩昔的梗概寝室，到自后搬进的新家，一家六口的日子，随着车站的节律逐渐扎根。

饭桌上，酥油茶冒着热气，汉语和藏语混在家常话里。贾珂珂还是能用藏语跟公婆聊天，酥油茶、糌粑成了家里的平日。春节贴对联、包饺子，藏历新年摆切玛、喝青稞酒，世界杯(中国)两种讲话、两种民风，在袪除个屋檐下当然融在一说念。

变化的，远不啻一座车站、一个家庭。拉日铁路、拉林铁路链接通车，回应号开上雪域高原，拉萨到林芝的车程从8小时缩到3小时。“天路格桑花”旅游专列口碑越来越好，全列供氧的车厢，让更多东说念主释怀看雪山、看湖泊。

数字最有劝服力：2005年，拉萨迎接游客仅100多万东说念主次；2006年铁路通车，曩昔就涨到250万东说念主次。2025年，拉萨市迎接游客5051万东说念主次。铁路一通，百业兴奋。高原上的好物运出去更快，农牧民的收入也随着往上走。

这些变化，也暗暗刻进了下一代的回来里。采访时，贾珂珂的一对儿女跑过来，手里举着画：画上有铁轨、雪山，还有一家东说念主的笑脸。行为“铁路公安爸爸和车站姆妈的孩子”，火车是他们童年里最常见的状况。

“这条铁路把咱们带到了一说念，也把西藏和故国牢牢连在了一说念。”贾珂珂叹惜说念。本年是青藏铁路通车20周年。从安徽小姐到拉萨媳妇，从第一任播送员到车站管事，贾珂珂的东说念主生轨迹，和这条铁路牢牢交汇。

如今，回应号疾驰，拉林、拉日铁路织起新的交通网，青藏铁路不再仅仅运载线，更牵着生态保护、科技改造、文旅会通一同滋长。夕阳落在车站屋顶上。记者离开时，又一列火车缓缓驶入站台。

站台上，各族大师有的准备起程，有的刚刚归来，脸上皆是精真金不怕火的神志。“天路”还在上前蔓延，雪域高原的日子世界杯(中国)，也正一天比一天更好。（吴雨仁、李海霞、次仁罗布）