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夜幕低落，宝成线德阳站股说念内，一辆百余吨重的红色“巨无霸”静静冬眠，像一尊千里默的钢铁巨兽。几个身穿黄背心的身影在它身边走动穿梭，有东说念主俯身测量轮对间距，有东说念主举灯查验车钩气象，手电光束在夜色中划出沿途说念利落的曲线。

这辆硕大无比，不是客运列车，也不是货运列车，而是轨说念车。比起绿皮车的沉静、高铁的迅雷不及掩耳，它鲜为东说念主知，却是铁路系统确实的“幕后大佬”。用行内东说念主的话说，它等于铁说念线上的“货拉拉”：拉着焊轨车、换轨车、机具材料，穿山越岭，合营完成一项项施使命业。

而在西南铁说念线上，与这台“巨无霸”打了十年交说念的“幕后看管者”，是一位“95后”后生，来自中国铁路成皆局集团有限公司成皆工务大修段的李金果。

“对位！平板对位！”对讲机里传来教唆，合营说念岔更换功课行将驱动。李金果快步登上驾驶室，右手持住把持杆，眼神如鹰隼般锁定前哨的信号机和钢轨。

“驾驶轨说念车要眼不雅六路、耳听八方。”他一边操作，一边向身边的后生员工锻练，“每遭逢一架信号机、驶过一组说念岔，皆要手比口呼，阐述信号、加强遥望。姿色盘上的每一个逾越皆要看在眼里，证据执行情况随时颐养能源和刹车。”

年岁轻轻，已是“指挥司机”，评上行业“技师”，捧回过铁路系统“火车头”奖章，李金果是名副其实的“老司机”。

铁路澄莹一样穿越山川峡谷，庞大的物质材料，汽车根蒂送不上去。这时，轨说念车就成了独一的“铁脚板”。施工中，它把废旧轨枕、石砟运出去，在线买世界杯平台把换轨车、焊轨车驮进来，在区间里更换钢轨、焊合无缝澄莹。过问机械化期间，没了这个载体，大修施工寸步难行。

李金果缅想最深的是达州站那次。机车折返线坡度高出20‰，澄莹还限速，稍不预防就会坡说念泊车。轨说念车的“半坡起步”比汽车还要毒手，一朝停在半坡，将堕入进退维亟的境地。

李金果反复琢磨发动机转速与变速器挡位的相关，摸索出一套“土概念”：下坡时“低挡位低油门”，上坡时“低挡位高油门”，合营“发动机制动”“先闯后爬”“闯爬联接”的计谋。最终，团队胜利完成了达州站机车折返场的换岔任务。

李金果正在对轨说念车进行保重查验

有一次，桥路施工急需架设D型梁，物质必须火速送到。李金果酌量数月承担日均500余公里的高强度远程，每天手持把持杆长达12个小时。

“整个运行历程全听车站调令。就算临时停泊在车站，也要随时准备动车，根蒂不敢离开轨说念车太远。”他笑着说，“绝不夸张，吃喝拉撒睡，全围着轨说念车转。”为此，单元挑升给轨说念车司机配了一次性救急用品。每到一站，他还要钻到车下查验物质绑缚是否平稳、车辆有无偏载……

合营施工扫尾后，轨说念车终于停在驻地。可李金果还是闲不下来：“空暇技能要对轨说念车保重查验，必须保证它时刻是最好气象，运行安全半点松懈不得。”

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夜幕深千里，驻地的灯光一盏盏亮起，散落在轨说念车粗陋的钢铁外壳上，也照亮了那群勤劳的黄背身影。他们话未几，手上的活却一刻不断。

这等于轨说念车司机的平时世界杯(中国)，把庸俗跑成死守，把铁轨跑成芳华。而那辆红色“巨无霸”的驾驶室里，李金果和他的把持杆，仍在恭候下一声对讲机里的教唆。（工东说念主日报客户端通信员 张山石 谭锦鸿 记者 甘皙）

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